Sta facendo bene Verstappen fino all'incidente di Sainz, quello della seconda bandiera rossa. Ma alla riapertura della pit lane la Red Bull lo mette tardi in coda, in posizione di svantaggio rispetto agli altri che, uno dopo l'altro, si migliorano grazie al fatto che la pista si sta asciugando. Tra l'altro, lo supera anche Ocon alla prima curva, procurandogli aria sporca. Dopodiché, arriva l'altr
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Affossa
Non c’era verso di fare la qualifica sabato pomeriggio, semplicemente perché non sarebbe stata una qualifica, checché ne dica Hamilton, il quale irrompe nelle interviste a Domenicali e in tono scherzoso gli fa: “Dovevi farci andare in pista”. Come se certe disposizioni dipendessero dalla Fom e non dalla Fia. C’entra la nuova regola che vieta le termocoperte per le gomme da bagnato e c’entra la qu
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Affossa
Mentre in pista si corre il weekend del Gran Premio del Brasile sul circuito di Interlagos alla periferia di San Paolo, arriva dalla Red Bull una nuova accusa alla McLaren, che sa veramente di clamoroso. Il regolamento stabilisce che le gomme vanno gonfiate con aria oppure azoto, ogni altra soluzione è esplicitamente proibita al punto C10.8.3, ma la voce è che qualcuno da diverse gare stia aggiun
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Affossa
Era scappata una parola di troppo a Charles Leclerc nelle interviste in Messico e la Fia stranamente aveva lasciato correre, quando invece a Singapore c'era stata una sanzione per Max Verstappen. Che quindi in Brasile ha richiamato l'attenzione dei giudici, i quali venerdì hanno convocato Leclerc e gli hanno dato 10 mila dollari di multa - di cui la metà sospesi per un anno - stabilendo comunque
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Affossa
La pista “di chi si prende rischi, di chi frena tardi e di chi fa la storia”: è questa Interlagos, nella sintesi di F1.com su X, il circuito fra i laghi – due, artificiali, Guarapiranga e Billings ai quali deve il nome – alla periferia di San Paolo. Sede fissa del Gran Premio di Formula 1 dal 1990, da quando la massima serie ha lasciato Jacarepagua, è anche un susseguirsi di curve e sezioni dai n
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Affossa
È tesissima questa vigilia di Suzuka, la Ferrari nella notte fra venerdì e sabato ha dovuto ricostruire l’auto di Irvine che ha sbattuto al tornante nelle prove. Ma si tiene botta, perlomeno si finge: “Siamo al terzo spareggio in tre anni – annota Claudio Berro, dell’ufficio stampa – e si lavora con più freddezza. A Jerez (nel 1997, contro Villeneuve) ci sentivamo sicuri, l’anno scorso (contro Ha
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Affossa
Fra la linea di partenza e la prima curva all'autodromo di Città del Messico c’è l’autostrada più lunga del campionato, 767 metri nei quali di norma si avvantaggia chi è di scia, tant’è che nelle edizioni moderne, fra 2015 e 2023, il poleman ha perso il comando quattro volte su otto. Perciò Carlos Sainz partiva nella consapevolezza che la pole, a differenza che altrove, lo esponeva a un attacco s
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Furbo, più di chiunque altro oggi e magari anche nella storia, perché forse nemmeno Schumacher e Brawn arrivavano a tanto, borderline e non overline, evidentemente pure con il supporto della Red Bull che come trova zone grigie in ambito tecnico, così ne trova in ambito sportivo, alimentando quel lato oscuro della forza che Verstappen non ha mai vinto. C’è l’impegno della Fia a trovare entro la fi
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Pirelli doveva raccogliere informazioni sulle gradazioni più morbide della fornitura, quindi i compound da C4 a C6, per cui ha definito un programma specifico facendo provare i treni al buio. Il turno è durato 90 anziché 60 minuti, ogni auto aveva due treni di gomme supplementari, di cui uno sperimentale in termini di mescola e costruzione, e l’altro identico a quello già disponibile per il fine
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Franco Colapinto dopo sole quattro gare ha 5 punti che Logan Sargeant non ha mai visto in un anno e mezzo. Non distrugge macchine, si difende benissimo: “Sta facendo bene, è molto giudizioso con l’auto”, dicono gli ingegneri, sebbene ogni tanto “bisogna ancora aiutarlo ad esprimere a parole quello che vuole intendere”. Fin qui l’aspetto strettamente tecnico e sportivo, oltre il quale c’è quello e
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Alla vigilia del Gran Premio del MEssico che si corre questo weekend sul circuito intitolato ai fratelli Rodriguez, viene rigettata anche l’istanza della scuderia McLaren sulla penalità di Lando Norris che ad Austin nel Gran Premio degli Stati Uniti d'America ha preso 5 secondi di retrocessione a quattro giri dalla fine della gara per aver sorpassato la Red Bull del campione del mondo in carica M
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Le nuove regole che entreranno in vigore nel 2026 non sono ancora deliberate in via definitiva e nei dettagli, tant’è che proprio nel weekend di Austin si parlava di altri aggiustamenti. Motivo per cui la sperimentazione di Pirelli si trova in fase intermedia, fra la validazione delle simulazioni preliminari e le prove definitive con le auto nella configurazione aerodinamica evoluta, nella quale
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Clamorosa doppietta della Ferrari con Leclerc e Sainz in Usa. Norris alla prima curva lascia un’autostrada a Verstappen che lo passa all’interno; Leclerc è anche più furbo e va lui in testa. Corrono tutti con una sosta sola e con la stessa sequenza di gomme, morbide e poi dure, ma il momento del cambio è favorevole a Sainz che ha ragione di Verstappen e chiude secondo. Mentre Norris nel finale fa
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Aveva il coltello fra i denti, pretendeva “un’inchiesta approfondita” per accertare che non fosse mai stato violato il regime di parco chiuso attraverso la variazione della posizione dello scivolo fra qualifiche e gara, quest’anno e non solo. Perché, come notava Hamilton, “solo Dio sa da quanto tempo hanno questo coso e hanno vinto campionati”. La battaglia per una penalizzazione esemplare della
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Una retromarcia a tutti gli effetti, in cui è impossibile non vedere una correlazione con la strategia spregiudicata della Red Bull a Singapore, dove Ricciardo con la RB era stato mandato all'assalto del giro veloce soltanto per toglierlo a Norris: a partire dal 2025, e quindi dopo solo cinque anni dalla reintroduzione, viene abolita l’assegnazione del punto per il giro più veloce. È la novità pi
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Clamoroso ad Austin, alla vigilia del GP degli Stati Uniti: la Red Bull viene allo scoperto e si autodenuncia: sulla RB20 c’è un dispositivo che potenzialmente interviene sulla posizione del tea tray, “ma non è accessibile quando l’auto è assemblata”, dice un portavoce della squadra, il che automaticamente escluderebbe il dolo. Del resto, la presenza di un sistema del genere non è sufficiente a p
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Sarebbe stato promosso alla Ferrari? Sì, assicura Montezemolo. Può darsi, a giudicare dal percorso che poi ha fatto Leclerc. Fatto sta che quello di Suzuka, per Jules Bianchi è già il weekend della grande amarezza, in cui si fa largo con prepotenza la notizia del passaggio di Vettel a Maranello: “Vedi squadre come Red Bull che promuovono i loro giovani e ti aspetti lo stesso”. Il 5 ottobre 2014,
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Esattamente dieci anni fa, F1WEB.it pubblicava questo articolo che è rimasto di attualità perché nulla è cambiato e quindi Singapore per diverse motivazioni continua ad essere la gara più massacrante nel calendario della Formula 1. Caldo, umidità, smog, bassa aderenza, guard-rail a un soffio, 23 curve, la fatica di Sepang sommata all’applicazione cerebrale di Montecarlo. Si conferma massacrante l
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Non è ancora ufficiale l’addio, ma Ricciardo già parla da ex: Lawson è caldo e bisogna esercitare l’opzione entro il 30 settembre per non perderlo. Nel suo ultimo Gran Premio di Formula 1, Daniel Ricciardo è stato pesantemente umiliato dalla RB che per volontà della Red Bull gli ha fatto segnare il giro veloce facendolo passare come un contentino alla carriera, quando invece si trattava di una mo
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Norris costruisce con disinvoltura un vantaggio importante su Verstappen, mentre Leclerc per tutto il primo stint resta inchiodato dietro ad Alonso e là si gioca probabilmente la possibilità di andare a podio. Norris comunque rischia di fumarsela tre volte: la prima, con l’anteriore sinistra nelle barriere; la seconda, con una piallata al muretto; la terza, nel doppiaggio a Colapinto. Bravo, ma n
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